BRT是快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱，它是利用改良型的公交車輛，運營在公共交通專用道路上，保持軌道交通運營管理特性且具備普通公交靈活性的一種便利、快速的公交方式。通常包括專用的車道、封閉的車站、大容量環保的公交車輛、乘客水平登乘、車外售檢票等特征。BRT又被稱為“路面上的地鐵”。BRT載客人數可達到軌道交通運量，但其造價僅為軌道交通1/10，建設周期僅為軌道交通的1/5，是一種投入低、見效快，集約環保的大中運量公共交通方式。

　　BRT起源于上世紀70年代南美地區，在2000年后在世界上得到了迅速發展，截至目前世界上超過200個城市建設了BRT，總里程超過8000公里。2004年北京建成國內第一個BRT，目前國內已有30多個城市建成BRT，其技術、方案在國內外較為成熟。

　　近年來隨著經濟快速發展，撫州市民通過電動車、私家車出行不斷增加，給城市交通帶來巨大壓力及安全隱患。同時，我市公交設施水平偏低，公交線網布局欠合理，公交整體服務水平偏低，公交出行分擔率僅13%，與國家標準公交出行分擔率40%相比有較大差距，撫州亟需一條大運量快速公交系統。

　　撫州BRT系統工程是亞行貸款撫州市城市基礎設施綜合改善項目四個子項目之一，自2011年啟動以來，經反復論證，于2014年9月完成可行性研究報告，2016年12月完成設計工作，目前已完成招投標工作，今年7月施工單位進場開工建設，預計2018年底開通運營。

　　撫州BRT項目全長約13.5公里，貫穿整個撫州新老城區，已確定“新剪子口-文昌大道-贛東大橋-贛東大道-環城南路-玉茗大道-迎賓大道-贛東大道-站前大道-火車站”弓字型走廊，走廊全線設置路中BRT專用道，布設22座中央島式站臺，平均站間距610米。

　　BRT項目建設內容主要包括：BRT車站修建、車道的修建、運營管理系統相關設備的購置、BRT車站處擴寬改造及升級改造、自行車道、人行車道修建和升級改造、交叉口渠化、管線及綠化遷移、其他道路配套設施等，項目總投資約3.5億元（含BRT線路5.5公里道路大中修）。BRT采用半封閉的站臺，安全門保障乘客的安全，乘客信息系統顯示車輛到站時間，有座椅提供給乘客休息，還有噴霧風扇在夏天進行站臺降溫。

　　撫州BRT采用“專用走廊-靈活線路”模式，除設置主線B1線路（從新剪子口至火車站全線運行在BRT內）外，現有的1路、2路、7路和11路納入BRT專用道內行駛，5條BRT線路通過一次換乘可到達市區東南西北各個方向。實行一票制，BRT站臺內換乘免費，2元錢可到達撫州四面八方。所有BRT線路均為新購置的雙開門新能源公交車，實現車外售票、水平登程。車輛外形采用12米標準車，結合部分18米長車。

　　BRT開通后，公交車運營車速可由現在的15公里/小時提升到25公里/小時，節約了市民的出行時間。BRT將采用路中公交專用道，除個別狹窄地段外，社會車道保持雙向四車道及以上。BRT作為撫州市骨干公交，將與常規公交共同構成完善的公交體系，為市民提供高品質的公交服務。